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采取各種措施 最大限度地發揮設備潛能

日期:2013-5-31

    我在公司內長期從事對用戶的技術培訓工作,因此去過的用戶比較多,用戶經常會問我一個問題,那就是我們公司生產的車輛其壽命是多長,這個問題我很難回答。因為有些用戶已經用了十五年以上,其車況仍然正常,而有些用戶用了兩年多車就報廢了。同樣的設備,不同的用戶,其使用壽命的差異是相當大的。如何將設備使用好,最大限度地發揮設備的潛能,為用戶創造最佳的經濟效益,是我們雙方共同關注的永恒話題,下面根據我在各用戶了解到的情況談一下自己的幾點意見,以供大家商榷。

    1.領導的高度重視是用好設備的根本

    對于我們眾多的用戶,但凡是領導對設備重視的用戶,設備就用得好,而領導重視差的用戶,設備就用得差。因此,領導重視程度的高低,對設備使用的好壞起著至關重要的作用。我們礦山的生產主要由兩部分組成,一是采礦,一是運輸,兩者偏一不可。就像我們走路,必須要由兩條腿行走,這樣才能走得快,走得穩。同樣礦山生產任務的完成,既要重視采礦,也要重視運輸?,F在有些用戶的一把手是由從事采礦的人員擔任,往往對設備的重視程度不夠,結果使運輸任務不能順利完成,最后將任務完不成的責任強加在從事設備人員的身上,這是不公平的。因為設備出勤率的高低、使用的好壞,決不是設備主管領導一個人的責任,也不是修理人員和操作人員及設備管理人員的責任,而是一個項目部管理水平的綜合責任。要想將生產任務圓滿完成,必須要引起所有領導特別是主要領導對設備的重視。所謂的領導重視首先要有專門領導負責設備的管理,并由其根據各礦山的具體情況負責制定一整套有關設備使用的規章制度,并要有專人負責檢查這些規章制度的落實情況,如車速的控制,拉運量的控制,保養周期的控制等,決不能將這些規章制度只是掛在墻上來應付檢查。其次要為設備的使用創造一個良好的外部環境,如道路的路面狀態是否平整,備件的儲備是否充足,采購的零件是否能滿足技術要求,采購的油料是否滿足標準要求,零件的修復手段是否具備,修理工的素質是否能勝任崗位的要求等。

    2.選用正宗的備件是用好設備的保證

    正宗的備件都是配套廠家根據產品所要求的使用性能,從材料的選用、尺寸的精度、加工的工藝經過長期的設計、研發和制造出來的。選用正宗的備件是我們用好設備的保證,這是多年來我們總結出的一條重要經驗。隨著北方股份產品市場占有量的增加,許多備件經銷商都瞄準了這個市場,在眾多的供貨渠道中不可避免地存在著魚目混珠的現象,許多看似價格低廉的零備件在材料的選用、尺寸精度、加工工藝等方面與正宗備件相比都存在著很大的差異,其使用壽命要遠遠地低于正宗的零備件。

    問題還不僅僅在于此,更為嚴重的是,這些偽劣零件在自身損壞的同時,還會造成其他相關部件的損壞,進而引發車輛的重大故障。偽劣的膠管可以造成整車的燒毀、偽劣的聯軸器可以造成PTO總成以及傳動軸的報廢、偽劣的齒輪和軸承可以造成輪邊減速器的損壞、偽劣的濾清器可以造成發動機和變速箱的損壞。列舉的這些決不是危言聳聽,而是并非偶然發生過的事實。正因為如此,好多用戶根據自己所走過的彎路,重新做出了規定,在備件的采購過程中只容許采購北方股份的備件,不容許采購其他渠道的備件。

    盡管購買正宗備件的價格要高于劣質備件的價格,但其使用壽命長、對機械的保護能力強,最終還是劃算的。從我們多年來在各用戶了解到的情況來看,使用正宗零備件的用戶與其他用戶相比,其車輛的運行成本要低得多。我們有個用戶由于使用了偽劣的后輪密封圈,結果造成了后輪的頻頻漏油,最后造成了維修人員拒絕修理的事件,其停工帶來的間接損失和修理過程中的油料損失遠遠高于購買正宗密封圈所需要的費用。

    3.使用高等級的油料是用好設備的關鍵

    使用高等級的油料同使用正宗的備件一樣,同樣是相當重要的,這是我們用好設備的關鍵。礦用車由于其工作條件惡劣,載重量大,因此它要求所用油料的抗磨性能要好,耐高溫性能要強,抗氧化性能要高。正是出于油料品質在相互摩擦的機械零件之間所起的重要作用考慮,我們對各部位用油的標準和規格都做了明確的規定,希望大家要按照規定的標準去采購相關的油料。在某些用戶中由于種種原因,因為使用的油料達不到規定的標準要求而引起機械零件非正常損壞的事件已屢見不鮮。如有個用戶購買了我們30臺TR50車,其變速箱使用的是他們礦上大集體小工廠生產的再生油,結果造成變速箱嚴重損壞的程度令人吃驚,變速箱中間的本體報廢了57個,主控制閥板64個,其他的活塞、摩擦片、固定鼓等零件堆得像小山一樣。4個專門修理變速箱的修理工每天忙得不可開交。這樣既造成了生產成本的增加,又嚴重地影響了任務的完成。

    另外,我們在使用油料時有兩點重要的注意事項也是不能忽視的。一是要保持用油的清潔度,因為我們車上的各個系統都是液壓系統,每個系統里都有若干個小閥和很小的油孔,油液里極小的贓物都會造成閥芯的卡滯和磨損以及油孔的堵塞,結果導致系統不能正常工作以及零件的損壞。為了保證用油的清潔,就需要我們加強管理,在油料的儲運、保管、使用過程中引起重視。二是要正確地檢查各個部位的液位。這個看似很簡單的事情可有些用戶就是不能做到,結果造成了部件的嚴重損壞。我最近去過西藏一個用戶,他們買了10臺舊的3305車,就是由于駕駛員不知道怎么去正確地檢查變速箱的油位,結果使用了半年以后就有6臺車的變速箱損壞。因此我們一定要按照規定的要求去正確地檢查各個部位的油位。

    4.適時的正確保養是用好設備的途徑

    保養,最終的目的就是要保證用油的品質和清潔度。車輛在使用過程中隨著時間的推移,肯定會有一些磨損物要進入油液中,如不及時將這些含有磨損物的油液換掉,勢必會引起機械零件的磨損。同時隨著時間的推移,油料的品質也會逐漸變差,這樣就起不到抗磨損、抗腐蝕的作用。正因為這樣,每種車型都規定了各系統的換油周期,適時地對車輛各系統油料的更換是我們用好設備的重要途徑。但有些用戶卻認為頻繁的換油會造成使用成本的增加,擅自將換油周期延長,結果造成了設備的使用壽命大大縮短。如我們的一個用戶,購買設備時的款項是靠世界銀行貸款,而購買備件和油料時無法貸款,結果長時間不進行油料的更換,放出的發動機油就像糊糊一樣,所以他們的車輛使用兩年多就報廢了。因此我們一定要按照規定的保養周期及時的更換各部位的油料。

    5.做好出車前的檢查是用好設備的手段

    我們有個用戶第一次購買的5臺3311E車(TR100車的前身),已經用了15年多了,到目前為止仍在使用當中。他們在如何使用設備的過程中摸索出了很多經驗,創造了幾個第一,即設備使用的壽命最長;設備的出勤率最高;平均每年發動機的工作小時數為7000小時。單位運行成本最低;而有些用戶的成本要比其高出80%, 發動機和變速箱兩個總成件開始進行大修理的時間最長;最短的時間為18000小時,最長為24000小時。他們的設備之所以使用的這么好,原因是多方面的,其中一個重要的原因是非常重視出車前的檢查工作。一臺車由幾千個零件組裝而成,又是在極其惡劣的條件下進行工作,出現一些螺栓、線束、管路的松動也是再說難免的事情。而這些所謂的小故障如不及時的排除,就有可能釀成大禍。如一個后橋A型架固定螺栓的松動會造成車毀人亡,一根線束絕緣層的損壞會造成整個駕駛室燒毀;一根膠管的爆破會造成車輛發生火災。因此這個用戶每天利用早上8點至9點一個小時的時間讓操作者和修理工進行認真地出車前檢查。通過檢查將一些故障排除在初始階段,從而保證了設備處于良好的狀態下進行工作。如果在一個小時內不能將故障排除完則繼續排除,直到故障得到解決為止。即使車上沒有故障,9點以前也不容許出車,強行做更細致的檢查。當操作者自認為車況良好時,在駛出車間門口之前還由專職的檢驗員再進行一次最終檢驗,確認無故障時才容許車輛上路。如果檢驗員檢查出故障時,除繼續讓他們排除故障外,還要對當班的司機和修理工進行懲罰。通過這樣兩級檢查,確保了車輛始終處于良好的工作狀態,從而大大提高了車輛的出勤率。

    重視并做好出車前的檢查工作不僅可以保證設備的正常運行,同時還可以將安全事故的隱患消滅在萌芽狀態之中。我在一個用戶曾經看到這樣一句標語,“安全事故是最大的浪費”,細一琢磨還真有幾分哲理。因此做好出車前的檢查工作,既保證了設備的完好,有杜絕了安全事故的發生,是我們用好設備的重要手段。

                                                 客戶服務中心  劉起

                                                           2013.5.23

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